이곳은 개발을 위한 베타 사이트 입니다.기여내역은 언제든 초기화될 수 있으며, 예기치 못한 오류가 발생할 수 있습니다.문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 샤프 펜슬 (문단 편집) === [[메커니즘]] === 샤프에서 심을 배출하도록 하는 기계 장치 전체를 이르는 말이다. 원래 뜻은 기계가 작동하는 과정을 말하나 이상하게 샤프 관련 커뮤니티에서는 이 용어가 샤프의 기계장치 부분을 말하는 말로 정착했다. 샤프에서 가장 중요한 부분이며 샤프에 이것이 없다면 샤프는 그저 막대기에 불과하다. 하지만 클러치가 샤프의 기능을 하려면 작동하려면 반드시 촉과 노브가 필요하기에 메커니즘만 있다고 해서 샤프의 역할을 수행하지는 못한다. 메커니즘의 위치는 샤프마다 다르지만 보통 선단, 그립, 배럴 부분에 위치한다. 보유척도 따지고 보자면 메커니즘에 속하지만, 직접 운동하는 부위가 아니며, 메커니즘의 다른 부품들과도 연결되어 있지 않기에 보통 메커니즘을 이야기 할 때 보유척은 포함하지 않는다. 아래 부품의 순서는 메커니즘의 앞부분부터 뒷부분까지 순서대로 나열한 것이다. * 클러치(척): 메커니즘 맨 앞에 있으며 샤프심이 일정 길이만큼 배출하고 잡아주는 역할을 한다. 만약 꽉 잡아주지 않으면 유격이 생긴다. 메커니즘 중에 사실상 가장 중요한 역할을 하는 부분으로, 금속(특히 황동 등 유연하고 녹이 잘 안 스는 재질)으로 제조된 모델들이 유격이 적고 오래간다. 보통 저가형 샤프들은 이게 플라스틱으로 되어 있어서 오래(최소 2년 이상) 쓰게 되면 샤프심 가루가 쌓여서(플라스틱 특유의 정전기 덕분에) 그립력이 떨어진다. 물론, 1-2 년 이상 쓰기를 기대하지 않는 저가형들은 플라스틱이라도 큰 문제가 없다. * [[스프링]]: 메커니즘에서 클러치가 [[운동#s-2|운동]]하게 만드는 기계 요소이다. * 심보관통: 매커니즘 맨 뒷부분에 위치한 긴 통으로, 샤프심을 보관하고 매커니즘 앞부분으로 연결되어 있어 샤프심을 매커니즘 앞으로 보내는 역할을 한다. 메커니즘에는 특별한 시스템이 적용되기도 한다. 예를 들어, [[제브라]]의 [[델가드]]시스템이나, [[미쓰비시 연필]]의 [[쿠루토가]]엔진이 있다.저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기